本月14日，零界·新經(jīng)濟(jì)100人2018年CEO峰會在北京舉行。會上，美團(tuán)點(diǎn)評高級副總裁王慧文發(fā)表主題演講稱，大眾剛需類基礎(chǔ)應(yīng)用應(yīng)保持2-3家的競爭狀態(tài)，尤其避免非用戶選擇性的一家獨(dú)大。人民群眾對美好生活的向往，需要兩個打車平臺才能有保障。不得不說，說出了大多數(shù)司機(jī)的心聲，隨著滴滴平臺在打車領(lǐng)域地位的穩(wěn)固逐漸形成一家獨(dú)大的局面，“平臺不缺司機(jī)”成為很多司機(jī)無形中接收到的信息，司機(jī)與平臺的地位越來越不平等。而其每單抽成20%也讓不少司機(jī)覺得壓力很大，希望有更多平臺可供選擇。

2017年2月14日，美團(tuán)在南京高調(diào)上線了一項(xiàng)新功能，該功能允許用戶在美團(tuán) App 里打車。用戶可以在美團(tuán) App 的 10 個業(yè)務(wù)中找到美團(tuán)打車的入口，進(jìn)入后定位、輸入目的地、選車型，到達(dá)目的地后可以選擇微信、QQ 或銀聯(lián)卡進(jìn)行付款（暫不支持支付寶），所有的體驗(yàn)都是那么熟悉，對滴滴用戶來說操作沒有任何門檻。2018年3月，一則“滴滴騎手招募令”在網(wǎng)上曝光，滴滴外賣首批上線的9個城市為無錫、南京、長沙、福州、濟(jì)南、寧波、溫州、成都和廈門。并且當(dāng)前滴滴已經(jīng)上線了面向騎手的“滴滴配送”App。

美團(tuán)打車、滴滴外賣這兩個幾乎讓我們覺得像是顛倒過來的名詞，卻是兩個不同領(lǐng)域的巨頭對平臺、生態(tài)、入口的爭奪。

為什么出現(xiàn)美團(tuán)打車、滴滴外賣呢？

美團(tuán)點(diǎn)評高級副總裁、出行事業(yè)部總裁王慧文表示打車業(yè)務(wù)是源自于用戶需求，美團(tuán)點(diǎn)評日活躍用戶2.5億中30%有出行需求，而且大部分是發(fā)生在團(tuán)購等消費(fèi)預(yù)定之后，用戶在線上服務(wù)之間跳轉(zhuǎn)的時候，自然而然就產(chǎn)生了打車的需求，這本身就存在著巨大的出行機(jī)會。

而從滴滴近一年快車訂單業(yè)務(wù)上的表現(xiàn)來看，基本上沒有明顯的增長。一方面網(wǎng)約車相關(guān)新政的出臺帶給滴滴不小的壓力，另一方面，滴滴減少對司機(jī)的補(bǔ)貼，使得運(yùn)力告急，訂單完成情況不佳。而側(cè)面殺出的共享單車對滴滴短途約車構(gòu)成了沖擊。無論從滴滴自身的業(yè)務(wù)表現(xiàn)，還是出行市場環(huán)境來講，如果滴滴單純將所有精力放在一個業(yè)務(wù)領(lǐng)域，對于目前有著“平臺夢”的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)而言，幾乎很容易就被顛覆掉。