在30年前，中國人短途出行主要依靠自行車，當(dāng)時(shí)馬路上自行車隊(duì)伍形成了一道靚麗的風(fēng)景，隨著國家經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展以及人民生活質(zhì)量的提高，家用汽車逐漸取代了自行車。時(shí)至當(dāng)下，自行車再起火了起來，馬路上再次出現(xiàn)了自行車大隊(duì)，但是與30年前不同的是，這一次出現(xiàn)的是與手機(jī)APP相連的基于互聯(lián)網(wǎng)的共享單車。

　　一、共享單車的起源

　　如今，中國的共享單車已經(jīng)走在了世界前沿，大街小巷隨處可見共享單車的身影，但是，共享單車起源地卻不在中國，而是在上世紀(jì)中葉的荷蘭首都阿姆斯特丹。當(dāng)時(shí)的荷蘭政府為了提倡自行車出行，推出了一類統(tǒng)一配色為白色的共享單車，這種“小白車”沒有車鎖，不需要押金、也不收取任何費(fèi)用，但是推行時(shí)間不長就出現(xiàn)了被偷、被盜的情況，最終便不了了之。隨后在上世紀(jì)末，丹麥推出第二代共享單車，與荷蘭第一代共享單車相比，第二代共享單車設(shè)置有固定停放點(diǎn)，雖然同樣是免費(fèi)使用，但需要投幣作為押金。第三代共享單車同樣出現(xiàn)在歐洲，在丹麥共享單車出現(xiàn)后不久，在法國家街頭出現(xiàn)了很多設(shè)有固定的樁式站點(diǎn)，使用智能卡(需提供個(gè)人信息辦理)取車，這種共享單車前30分鐘免費(fèi)，超出后則收取少量費(fèi)用。第四代共享單車出現(xiàn)在匈牙利的布達(dá)佩斯，其采用與我們現(xiàn)在共享單車一樣的智能鎖，內(nèi)置GPS、用戶在手機(jī)端安裝App可以搜索到附近的車輛，但是，最終共享單車卻依然沒有火起來，而最終卻在中國遍地開花。

　　二、中國的共享單車為何能獲得成功?

　　縱觀共享單車發(fā)展歷史，不盡發(fā)現(xiàn)，每一代共享單車都比前一代有所創(chuàng)新與發(fā)展，但不管是哪一代共享單車，在這些歐洲國家都沒有形成規(guī)模，最終卻在中國遍地開花，這究竟是為什么呢?其實(shí)可以從兩方面進(jìn)行分析：首先，共享單車作為一個(gè)產(chǎn)品要想獲得成功，有足夠的用戶需求是第一位的，中國擁有足夠多的人口基數(shù)，而且擁有很多大城市，這些城市匯聚著很多外來人口，而這些外來人口為了節(jié)約住宿成本會(huì)選擇離地鐵、公交站較遠(yuǎn)的地點(diǎn)租住，而這些人便成為共享單車最大的需求群體。另外，隨著互聯(lián)網(wǎng)的攻速發(fā)展，共享單車與移動(dòng)APP完美結(jié)合，通過簡單的手機(jī)掃描便能完成單車的租用，隨借隨還，這大大增加了便捷性。

　　三、共享單車APP未來將如何發(fā)展?

　　如今的共享單車市場(chǎng)可謂百花齊放、百家爭(zhēng)鳴，馬路上隨處可見不同品牌的共享單車，以目前的發(fā)展趨勢(shì)來看，這種多品牌的共享單車模式還會(huì)一直持續(xù)下去，而未來共享單車市場(chǎng)是否會(huì)出現(xiàn)一家獨(dú)大的情況還需要看各個(gè)品牌的發(fā)展方式與理念?，F(xiàn)在擺在各品牌共享單車面前的問題是一致的，那就是單車的管理與后期維護(hù)問題，最終是否能有一家品牌脫引而出就要誰能在這方面擁有突破與創(chuàng)新。