共享經(jīng)濟(jì)的過(guò)去與未來(lái)實(shí)際上是鏈接了社會(huì)閑置資源以及社會(huì)形態(tài)，以此來(lái)推動(dòng)產(chǎn)品的二次商業(yè)價(jià)值，減少社會(huì)庫(kù)存。但遺憾的來(lái)說(shuō)，目前受資本青睞的共享產(chǎn)品，大部分都是披著“共享”虎皮的產(chǎn)品，其實(shí)骨子里確是B2C分時(shí)租賃的“羊”。

　　雷軍曾經(jīng)說(shuō)過(guò)只要站上風(fēng)口，豬也能飛起來(lái)。所以分時(shí)租賃的“羊”們，明明都是租賃的生意，卻被生生給包裝成了共享經(jīng)濟(jì)。從共享單車(chē)開(kāi)始為了獲取更大的估值，共享就變成畫(huà)給市場(chǎng)最好的一個(gè)餅!通過(guò)文字游戲，披著概念，混淆了很多人對(duì)共享和租憑的認(rèn)知。

　　筆者認(rèn)為共享經(jīng)濟(jì)實(shí)際上存在兩個(gè)誤區(qū)

　　1、資源誤區(qū)

　　共享經(jīng)濟(jì)最大區(qū)別是盤(pán)活“閑置”資源，而這個(gè)“閑置”是指用戶(hù)的資源，而非公司資源。某種程度上說(shuō)就是共享互助。共享經(jīng)濟(jì)應(yīng)該是 去盤(pán)活用戶(hù)與用戶(hù)的閑置資源，有償與他人分享或積累，從而便于自己使用，最終提升社會(huì)資源的利用效率以達(dá)到共享互助的目的。反觀現(xiàn)在共享單車(chē)和充電寶卻都是在人為制造新的資產(chǎn)和新的需求。其收取押金和使用費(fèi)的方式，與我們?nèi)ゾ包c(diǎn)、旅游時(shí)，租個(gè)電動(dòng)車(chē)和汽車(chē)逛逛本質(zhì)上實(shí)際無(wú)區(qū)別。只是范圍上更廣，而帶來(lái)的確是使用更難監(jiān)管。

　　2、形態(tài)誤區(qū)

　　大部分人認(rèn)為共享更多的是商業(yè)模式，實(shí)際上真正的共享，代表的是社會(huì)形態(tài)的升級(jí)，因?yàn)橥ㄟ^(guò)共享人與人信任提升，素質(zhì)也相應(yīng)提高，因?yàn)樾湃问菍?dǎo)向人與人連接的一種形態(tài)，代表了互聯(lián)網(wǎng)化的信任社會(huì)。大家更愿意介入陌生的人，信任互助。

　　過(guò)去的共享是團(tuán)隊(duì)增加估值的一把鎖，未來(lái)的共享是減少社會(huì)庫(kù)存的大門(mén)，而“信任”社會(huì)的升級(jí)是正是打開(kāi)這扇們的一把鑰匙。

　　當(dāng)然這個(gè)“信任”，也可能是人為的體制來(lái)加速推動(dòng)。就像支付寶建立買(mǎi)家與賣(mài)家的“信任”。

　　從筆者看來(lái)短期內(nèi)是很難達(dá)到真正的共享經(jīng)濟(jì)，他代表現(xiàn)有社會(huì)正在轉(zhuǎn)向基于“信任”的共享社會(huì)。