在拉丁美洲、西班牙和葡萄牙布局業(yè)務(wù)的共享出行初創(chuàng)公司Cabify日前提交到SEC的文件顯示，公司獲得了新一輪近1億美元的融資。西班牙媒體報(bào)道，稱這是總價(jià)5億美元D輪融資的一部分。

在SEC文件中，并沒有披露具體的投資人。而對于本輪1億美元融資以及公司投后估值、D輪5億美元融資的期望值等內(nèi)容，這家公司的聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO Juan de Antonio并未進(jìn)行置評。他只是輕描淡寫的表示：

沒有什么好評論的。我們一直都在融資。當(dāng)我們有需要向大家分享的事情的時(shí)候，公司自然會發(fā)正式的聲明。

雖然Juan de Antonio沒有透露什么細(xì)節(jié)，但之前巴西媒體Estadao對他以及公司高管的報(bào)道則暴露了一些蛛絲馬跡。文章中寫到，公司正打算籌集2億美元的融資，用于擴(kuò)張巴西全國各地的打車業(yè)務(wù)。這從側(cè)面說明了新一輪融資將會被用到哪里，同時(shí)也可能意味著1億美元只是整體融資中很小的一部分。

Juan de Antonio還對該媒體表示：“在巴西和拉丁美洲，我們看到了比歐洲更多的發(fā)展機(jī)會。在巴西，Cabify與Uber、99 和 Easy Taxi這三家出行公司形成直接的競爭。其中，Cabify在圣保羅地區(qū)（在巴西七大城市開展業(yè)務(wù)的城市之一）的市場份額已經(jīng)達(dá)到40%。另外，公司的業(yè)務(wù)已經(jīng)擴(kuò)展到全球12個城市?！?/p>

來自crunchbase的創(chuàng)業(yè)公司融資數(shù)據(jù)顯示，Cabify的上一次融資是在2016年4月，當(dāng)時(shí)公司獲得1.2億美元的C輪融資，投后估值達(dá)到3.2億美金。截至目前，公司的融資總額已經(jīng)達(dá)到2.43億美元。

成立于2011年的Cabify，從性質(zhì)和服務(wù)上來說都與Uber頗為相似。據(jù)介紹，公司主要提供Executive、Luxury和Group三種出行服務(wù)。用車費(fèi)用將根據(jù)選擇的服務(wù)種類以及出行時(shí)間自動調(diào)整，最后用戶可以通過信用卡和PayPal支付賬單。

此前，Cabify一直都沒有把Uber看成是競爭對手，因?yàn)樗麄冇X得Uber在拉丁美洲的布局慢了一步。但如今已經(jīng)今非昔比，這輪融資可能主要用于對抗Uber以及其他競爭對手。

Cabify應(yīng)該抓住在拉美的發(fā)展機(jī)遇？

不管Cabify最終是否能拿到5億美元的融資，但不爭的事實(shí)是，如果公司想要占領(lǐng)拉丁美洲則需要充足的資金。

最近以來，Uber的眾多競爭對手在資本方面都頗為活躍。印尼的Go-Jek 獲得12億美元融資，投后估值為30億美元；Grab獲得15億枚奧運(yùn)融資；Gett以2億美元的價(jià)格收購了Juno，以加速布局美國市場。

就拉丁美洲市場來說，今年1月Cabify的競爭對手99獲得了滴滴1億美元的投資；而迅速崛起的EasyTaxi則退出亞洲市場，把全部的精力和資源押注到拉丁美洲。

如今對于這些體量稍小的出行公司來說，攫取更多市場的機(jī)會似乎來了。因?yàn)樽罱鲂芯揞^Uber諸多負(fù)面新聞纏身，如估值縮水、高管丑聞、高管離職等，這些事情可能讓Uber無暇顧及更多的市場擴(kuò)張。

另外，在那些競爭十分燒錢尤其是本土公司占據(jù)絕對優(yōu)勢的市場，Uber最終可能會選擇退出，比如像Uber中國與滴滴。一方面，估值600多億、在全球幾十個國家布局出行業(yè)務(wù)的Uber實(shí)力不一般；另一方面，正因?yàn)椴季謴V泛，Uber不可能在每個市場都無止盡的投錢。

綜合來看，那些想在本土市場或還未被開發(fā)的市場占據(jù)先機(jī)的出行公司（包括Cabify），可以抓住這一機(jī)會迅速擴(kuò)大市場。

Cabify還想涉獵其他領(lǐng)域，包括電商和金融科技。通過將一部分的精力傾斜到這些新興市場，公司希望可以讓正在不斷壯大的中產(chǎn)階級人群將更多的可支配收入用到出租車上。但目前來看，取得的成效還很小。

以公司已經(jīng)運(yùn)營業(yè)務(wù)的圣保羅來看，目前來自移動端的出行總收入大概是47萬美元。相比起來，Uber2016年的全球總訂單金額達(dá)到了200億美元。

所以，Cabify應(yīng)該聚焦于特定的發(fā)展區(qū)域，而不應(yīng)該盲目的擴(kuò)張追求更多的營收，因?yàn)檫@樣做可能會付出昂貴的代價(jià)。

與出租車公司的摩擦依然不斷

對于Cabify來說，將發(fā)展目標(biāo)擴(kuò)張到拉丁美洲的原因是多方面的。

一是因?yàn)樵诶肋@一新興市場，出行市場的競爭相對較小、市場飽和度低；二是因?yàn)楣驹谙鄬Τ墒斓氖袌鲇龅搅藛栴}。

本月初，Cabify的9輛出租車在西班牙的塞維利亞市被點(diǎn)火。公司表示，有可能是競爭對手所為，因?yàn)檫@樣的事情已經(jīng)持續(xù)好幾年。

今年3月，巴塞羅那和馬德里的出租車司機(jī)就曾罷工，抗議像Cabify和Uber這樣新出現(xiàn)的共享出行私營公司。