據(jù)外媒消息，新加坡共享單車初創(chuàng)公司 oBike 日前已悄悄布局新加坡市場(chǎng)。這家名字聽(tīng)上去與 Mobike 十分接近的公司，似乎暗示了其商業(yè)模式以及戰(zhàn)略都有意與正在出海的摩拜單車一爭(zhēng)高下。摩拜單車雖已經(jīng)在新加坡試點(diǎn)，建立了網(wǎng)站，但官方尚未正式運(yùn)營(yíng)，這為新加坡的本土企業(yè)提供了可乘之機(jī)。

從產(chǎn)品及用戶角度來(lái)看，oBike 與摩拜單車的 App 有頗多相近之處：

• 用戶通過(guò)手機(jī)號(hào)及驗(yàn)證碼注冊(cè)后，存入初始押金即可使用（49新加坡元，約合35美元）；注冊(cè)用戶邀請(qǐng)朋友并完成首次騎行后，將獲得3新加坡元（約合2.1美元）的優(yōu)惠券；

• 嵌入百度地圖或者谷歌地圖，以方便用戶找到最近的自行車；

• 采取積分制，規(guī)范用戶使用行為，也通過(guò)優(yōu)惠券或者紅包形式提升用戶體驗(yàn)；

• 為自行車配備智能鎖，掃碼開(kāi)鎖，但使用之后需要手動(dòng)鎖車。目前官網(wǎng)只顯示了一種通勤車型。

• 商業(yè)模式上，目前 oBike 的使用價(jià)格為每30分鐘1新加坡元（約合0.7美元）。

但是，在摩拜單車基礎(chǔ)上，oBike 也做出很多改良。

• 更加倡導(dǎo)環(huán)保及健康的出行生活方式。在 oBike App 內(nèi)，不僅可以記錄公里數(shù)，同時(shí)也能夠計(jì)算用戶減少排放的二氧化碳，以及消耗的卡路里數(shù)。

  

• 積分管理制度更嚴(yán)格。摩拜單車面世以來(lái)，人為破壞、偷盜、胡亂停車的行為為管理帶來(lái)了很大麻煩， oBike 通過(guò)更嚴(yán)格的積分制度管理這些行為，沒(méi)有停放在指定區(qū)域、丟車、忘記鎖車、添加私人鎖、違反交通規(guī)則等等行為都會(huì)被扣分，而上報(bào)損壞車輛及錯(cuò)誤停放自行車等行為也會(huì)獲得加分。目前積分的用途以及是否會(huì)貨幣化尚未做出明確規(guī)定。

目前，已經(jīng)審批的停車區(qū)域包括：地鐵站附近的停車區(qū)域、新加坡建屋發(fā)展局(HDB) 的一層，有自行車停車標(biāo)志的區(qū)域、自行車樁附近區(qū)域、商場(chǎng)自行車停車場(chǎng)附近。

對(duì)比來(lái)看，oBike 顯然在本土有很大的發(fā)展空間，本土品牌的競(jìng)爭(zhēng)也為出海單車提出了更高要求。

新加坡雖地域狹小，卻以高度城市化、優(yōu)美的環(huán)境及“花園城市”著稱，政府在解決交通問(wèn)題方面也有著長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。2013年，新加坡推出了全國(guó)總體交通規(guī)劃，其中有一項(xiàng)就是全民自行車計(jì)劃（ National Cycling Plan ），想解決日益嚴(yán)重的交通擁堵以及環(huán)境問(wèn)題，為居民提供自行車友好的、暢通連接的行車環(huán)境。自行車道的建立以及政府其它相應(yīng)配套措施將有利支持該共享單車行業(yè)在本土的發(fā)展。

據(jù)悉，oBike 是由一名新加坡人和三名中國(guó)合伙人合資創(chuàng)辦的新公司，目前尚未有融資消息。