在北京持續(xù)限購(gòu)、限行的大政策背景下，傳統(tǒng)燃油車(chē)的號(hào)牌成極度稀缺資源。而隨著北京市對(duì)新能源汽車(chē)的不搖號(hào)、不限行等政策優(yōu)待，新能源汽車(chē)的號(hào)牌資源也正在走向稀缺。根據(jù)北京小客車(chē)指標(biāo)辦近日發(fā)布的消息，2016年北京市的6萬(wàn)輛新能源指標(biāo)已經(jīng)全部用完，而明年新能源汽車(chē)的6萬(wàn)輛指標(biāo)中，已經(jīng)有超過(guò)1.5萬(wàn)輛被提前預(yù)訂。盡管新能源車(chē)需求看似火爆，但真正拿到指標(biāo)已經(jīng)購(gòu)車(chē)的卻僅是少數(shù)。

在近日舉辦的亞市例行信息會(huì)上，北京市新能源汽車(chē)發(fā)展促進(jìn)中心的最新統(tǒng)計(jì)顯示：在京完成備案工作實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售的純電動(dòng)乘用車(chē)有16家企業(yè)的55款產(chǎn)品。截至10月9日， 個(gè)人及單位新增上牌純電動(dòng)小客車(chē)1.63萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近2.5倍，累計(jì)達(dá)到5.59萬(wàn)輛。由此看出，相比今年6萬(wàn)輛的指標(biāo)數(shù)量，1.63萬(wàn)輛的實(shí)際上牌量仍有不小差距，也就是說(shuō)，至少還有4.37萬(wàn)個(gè)拿到新能源汽車(chē)指標(biāo)的人尚未購(gòu)車(chē)，占比高達(dá)72.8%。而新能源車(chē)指標(biāo)的有效期為6個(gè)月。由此判斷，有一部分拿到指標(biāo)的人最終選擇了棄號(hào)。另外還有相當(dāng)一部分人在是否購(gòu)車(chē)、或者購(gòu)買(mǎi)哪款車(chē)上徘徊不定。

根據(jù)今年4月北京市財(cái)政局、市科委、市經(jīng)信委聯(lián)合發(fā)布《北京市示范應(yīng)用新能源小客車(chē)財(cái)政補(bǔ)助資金管理細(xì)則（修訂）》，北京市2016-2017年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，純電動(dòng)小客車(chē)2016年按續(xù)駛里程不同分別補(bǔ)貼2.5萬(wàn)元、4.5萬(wàn)元和5.5萬(wàn)元；2017年按續(xù)駛里程不同分別補(bǔ)貼2萬(wàn)元、3.6萬(wàn)元和4.4萬(wàn)元。以一輛續(xù)航里程在250公里以上的新能源車(chē)計(jì)算，消費(fèi)者明年購(gòu)買(mǎi)，算上國(guó)家和地方兩級(jí)補(bǔ)貼的減少，將比今年多花費(fèi)2.2萬(wàn)元。

仍然看好北京新能源汽車(chē)市場(chǎng)的原亞市副總經(jīng)理顏景輝表示，盡管政策退坡，但是人們對(duì)汽車(chē)的需求是剛性的，而且新能源車(chē)還有不搖號(hào)、不限行的政策優(yōu)勢(shì)，加之可靠的新能源汽車(chē)產(chǎn)品越來(lái)越多，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上也越來(lái)越完善，即便補(bǔ)貼減少，人們?nèi)匀粫?huì)購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)。不過(guò)從目前新能源車(chē)的申請(qǐng)火爆程度看，實(shí)際上，新能源汽車(chē)也已經(jīng)進(jìn)入了“搖號(hào)時(shí)代”。