經(jīng)歷了4月在申城率先推出,再到帝都9月的橙色風(fēng)暴,而后南下羊城廣州,摩拜單車(chē)又在昨天進(jìn)軍深圳。半年時(shí)間, 完成“北上廣深”的覆蓋。
▲ 一位深圳市民的朋友圈
10月16日凌晨,深圳市區(qū)第一批摩拜單車(chē)開(kāi)啟投放,翌日便有民眾在南山海岸城發(fā)現(xiàn)了這些標(biāo)志性的自行車(chē)。同時(shí),摩拜單車(chē)APP上線(xiàn)深圳業(yè)務(wù)。目前,在深圳的投放正逐區(qū)進(jìn)行。
他們的目標(biāo)很明確,“就是讓用戶(hù)打開(kāi)手機(jī)APP,在周?chē)倜字畠?nèi)能夠找到一輛摩拜單車(chē)”,一位摩拜單車(chē)工作人員如是說(shuō)。問(wèn)及具體的投放數(shù)量時(shí),她給出“讓大家自己去體驗(yàn)”的回復(fù)。
這是摩拜拿下騰訊參投的新一輪融資后的最新動(dòng)作,其不斷擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)規(guī)模也得益于資本的補(bǔ)強(qiáng)。
相比摩拜的攻城略地,ofo拿到有小米參與的新一輪融資之后,才剛剛從校園走向街道,首站選在了北京。如今北京街道上橙黃兩色已經(jīng)成為靚麗風(fēng)景。
與國(guó)內(nèi)很多城市(其實(shí)國(guó)外也是)一樣,深圳也有政企合作的公共自行車(chē)系統(tǒng)。2012年,“上海永久”在深圳組建“深圳市城市公共自行車(chē)租賃有限公司”,并由“深圳市城市公共自行車(chē)租賃有限公司”全權(quán)負(fù)責(zé)“上海永久”在廣東省的公共自行車(chē)項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)維服務(wù),致力于建立公共自行車(chē)租賃系統(tǒng),解決市民交通“最后一公里”出行難題。
目前,這樣的公共自行車(chē)系統(tǒng)缺點(diǎn)畢現(xiàn)。固定的鎖車(chē)樁以及車(chē)身易損壞增加了成本;租車(chē)卡辦卡流程復(fù)雜;車(chē)身重等相關(guān)用戶(hù)體驗(yàn)不好等等;另外,鎖車(chē)樁有時(shí)“一樁難求”,只能“讓 工作人員在那邊維護(hù),車(chē)子歸還后用長(zhǎng)鏈條串起來(lái)鎖著”,一位深圳市民告訴雷鋒網(wǎng)。
所有這些問(wèn)題共同導(dǎo)致這樣的項(xiàng)目很難盈利。
據(jù)了解, 2015年,杭州公共自行車(chē)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)成本超8000萬(wàn),但通過(guò)亭(棚)廣告經(jīng)營(yíng)權(quán)掛牌轉(zhuǎn)讓及相關(guān)費(fèi)用,勉強(qiáng)可以“自己養(yǎng)活自己”。這也是全國(guó)首個(gè)“接近盈利”的公共自行車(chē)項(xiàng)目。
摩拜單車(chē)作為一個(gè)破局者,帶著天生的優(yōu)點(diǎn):不需要鎖車(chē)樁、不用找停車(chē)位、全鋁車(chē)身不易壞、GPS定位以及智能鎖等等,正沖擊著傳統(tǒng)的公共自行車(chē)系統(tǒng)。
雖如此,摩拜同樣面臨著盈利問(wèn)題,只是目前還在探索階段。
其實(shí),在解決出行“最后一公里”問(wèn)題上,深圳也有相關(guān)的通勤巴士存在——在地鐵口,上下班的時(shí)間,10-15分鐘一趟,按照規(guī)劃好的路線(xiàn)進(jìn)行運(yùn)營(yíng),成為民眾的又一選項(xiàng)。
當(dāng)然,摩拜單車(chē)絕不僅限于上下班通勤,“市內(nèi)短途出行”應(yīng)該是最合理的定義。
目前,摩拜在深圳的投放量還不大,找不到車(chē)時(shí)有發(fā)生。但隨著投入加大、推廣深入,“在周?chē)倜字畠?nèi)能夠找到一輛摩拜單車(chē)”的目標(biāo)也許很快就會(huì)實(shí)現(xiàn)。據(jù)了解,摩拜單車(chē)今年在上海的投放量要達(dá)到10萬(wàn)之巨。
如果你就在深圳,想試試騎摩拜單車(chē)上班,那明天該起個(gè)大早,不然就只能看“人去車(chē)空”。
PS:其實(shí),對(duì)于摩拜單車(chē)橙色版本,車(chē)身太重已經(jīng)被眾多用戶(hù)詬病。本月,摩拜單車(chē)將會(huì)有一款神秘新品發(fā)布,會(huì)是一輛輕量版的單車(chē)嗎?敬請(qǐng)期待雷鋒網(wǎng) (搜索“雷鋒網(wǎng)”公眾號(hào)關(guān)注) 后續(xù)報(bào)道。
▲ 摩拜神秘新品
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