滴滴Uber辟謠合并傳聞

據(jù)彭博社援引知情人士消息稱，數(shù)名機構投資者正在推動Uber(中國)和滴滴握手言和，并停止無止境的補貼大戰(zhàn)。報道稱，Uber投資者兼公司董事、Benchmark合伙人Bill Gurley幾個月之前曾與滴滴總裁柳青，在美國一次會議上簡短交流，并且柳青今年還與Uber高級副總裁Emil Michael見過面。

消息曝出后，外界將此舉解讀為滴滴要和Uber中國合并，Uber中國委身成為滴滴的小股東。

不過隨后，滴滴和Uber對此雙雙辟謠，滴滴官方回應表示，這是一則謠言：“我們并無類似計劃，也不對市場流言做過多評論。”中國優(yōu)步高級副總裁柳甄在微信朋友圈中表示，合并一事“純屬謠言，增長很快，我們很忙，無暇回復?！?/p>

份額不升反降，還有“再戰(zhàn)”必要?

DT君相信，傳聞并非空穴來風，從目前的市場份額和訂單量上看，進入中國已有兩年的Uber處在下風，而且目前并無轉(zhuǎn)好的趨勢。

根據(jù)易觀智庫的數(shù)據(jù)顯示，僅在2015年全年，在中國專車訂單總量中，Uber從第一季度的10.9%下滑至第四季度的8.7%，在2016年第一季度， Uber沒能扭轉(zhuǎn)頹勢，訂單占比繼續(xù)下滑，降至8.3%。而滴滴卻步步為營，保持攻勢，訂單占比由近80%升至85.3%。

對此，滴滴出行的高層更是稱：“滴滴平臺目前專車日訂單量是uber全球的2倍，是uber中國的6倍，擁有專車和司機數(shù)量上，超過競爭對手10倍?！睉{借壓倒性多數(shù)的訂單量，滴滴CEO程維更是雄心勃勃地稱要在2016年“徹底干掉對手”。

在1年前，程維更多的是思考如何抵御這個外來物種的入侵，根據(jù)他的回憶，估值超過400億美元的巨無霸Uber創(chuàng)始人特拉維斯·卡拉尼克曾主動找上門：“要么接受Uber占股40%的投資，要么被Uber打敗?！?/p>

燒錢停不下來，投資人也很捉急

Uber在華訂單份額占比萎縮的背面，是Uber不斷擴大的融資額度。數(shù)據(jù)顯示，2014年入華至今，Uber的融資額度一路走高，到2016年6月融資額度更是高達35億美元。而融資得來的錢，大部分花在中國市場，Uber曾經(jīng)表示，Uber每年至少要投資10億美元擴大中國業(yè)務的規(guī)模。

花掉的錢，主要被Uber用在了兩個方面：補貼和擴張地盤。

在補貼方面，Uber使出了渾身招數(shù)擴大用戶比重，比如推出優(yōu)步拼車(Uberpool)、執(zhí)行打車一口價策略，另外，在成都上下南北通勤線。而在擴張地盤上，Uber在華推出“百城戰(zhàn)略”，計劃年底進駐100座城市，不再是一二線城市人民的專屬，也開始打“人民戰(zhàn)爭”了。

面對Uber，滴滴見招拆招，首先是加快了融資步伐，同樣在今年6月，滴滴刷下了融資73億美元的新高度。針對Uber推出的新產(chǎn)品有計劃地進行狙擊，如加大補貼力度，開發(fā)“快車拼車”等產(chǎn)品消解Uber的攻勢。

地盤上的優(yōu)勢最明顯，作為中國本土最大的互聯(lián)網(wǎng)出行商，滴滴幾乎拿下了全部國土，進駐的400座城市讓Uber望塵莫及。

萎縮的訂單份額和停不下來的燒錢節(jié)奏，讓投資方有點吃不消，與其補貼大戰(zhàn)愈演愈烈下去，不如化干戈為玉帛，雙方皆大歡喜。

如果兩家停止燒錢，人民群眾答不答應?

投資者對Uber和滴滴的燒錢大戰(zhàn)很心疼，畢竟錢是他們的，不過，如果兩家合并，滴滴一家獨大，對司機用戶群體意味著什么?

滴滴似乎在用行動告訴答案。

據(jù)媒體報道，6月底開始，滴滴在不同的城市展開了幅度不一的價格調(diào)整，在北京對司機的補貼減少了36%，武漢、杭州等地司機端補貼降幅超過20%。另一方面，滴滴對乘客端開始普遍漲價，6月份在多個城市的載客服務價格似乎上漲了1/3。

(圖片來源：信諾數(shù)據(jù))

按照信諾數(shù)據(jù)的調(diào)研數(shù)據(jù)，從2015年2月14到5月14日，短短3個月打車市場日活躍用戶數(shù)量(DAU)規(guī)模萎縮超6成。

而背景是：這年的情人節(jié)，之前同樣也在比賽燒錢的滴滴和快的實現(xiàn)合并，行業(yè)整合和補貼減少直接帶來了市場萎縮。

所以DT君就想問一句，如果價格補貼不再，你們還會選擇專車出行嗎?