現(xiàn)在你拿手機應(yīng)用打車，時不時能在車?yán)锫牭绞謾C地圖導(dǎo)航提醒司機超速?，F(xiàn)在，Uber 要自己監(jiān)督司機好好開車。

這周五開始， Uber 司機端將在美國十幾個城市測試新功能 ，包括紐約、洛杉磯和芝加哥等。

透過手機里的陀螺儀、加速計等傳感器，司機開車超速、急剎、事故地點都會被記錄在數(shù)據(jù)庫。功能正式上線后，記錄還將反映在司機的評分系統(tǒng)中，影響他們拿獎勵。

Uber 稱這么做是為了讓 Uber 司機提升自己的服務(wù)。同時，還為評估司機提供更詳細(xì)的數(shù)據(jù)，而不僅僅是顧客留下幾顆星的評價。

但司機們肯定會不滿。

盡管 Uber 在西雅圖、紐約等地都正在為司機 建工會 。可在法律上，這些 Uber 司機都是臨時工，受保護的權(quán)益仍不如正式員工。他們很難接受如此苛刻的監(jiān)管。

而且在美國，一旦這些數(shù)據(jù)泄露給政府。交通違規(guī)記錄會永久留在個人檔案里。且不說車險保險費用會提高，個人信用都會受牽連。

另外，Uber 和司機的合同中暫時只明確到，可能會有第三方追蹤司機的地理位置。顯然，Uber 也不是第三方。

最近幾年，美國一些州政府也只是 建議出租車司機安裝監(jiān)控攝像頭 。涉及民眾隱私問題的行為，連政府都態(tài)度溫和。Uber 卻想直接用技術(shù)解決。

Uber 的競爭對手 Lyft 就認(rèn)為，司機根本不會買賬。駕駛行為的好與壞很難準(zhǔn)確定義。比如路前方?jīng)_出來一只狗，司機急剎，這也要被扣分么？