雖然網(wǎng)約車新規(guī)的落地了，但是還是擋不住網(wǎng)約車發(fā)展的熱潮，除了想滴滴這樣的專車出行平臺，還有汽車租賃以及巴士定制這些發(fā)展模式。最近咨詢巴士定制APP開發(fā)的朋友很多，在與用戶交流中，有個問題經(jīng)常會被問到，就是做巴士定制APP市場會存在哪些風險？今天成都米么信息科技APP軟件定制專家針對這個問題進行詳細的解答分析。

跟做專車出行也要，做巴士定制APP市場，必須要面對司機、車輛、用戶獲取、線下運營等痛點，這是每個平臺都必須要去應對的風險，每個巴士定制APP平臺選擇的解決方案都略有不同，比如說小豬巴士，是通過運營加盟制以及運輸公司深度戰(zhàn)略綁定來解決。

另外，現(xiàn)在做巴士定制的平臺也多了，產(chǎn)品同質(zhì)化的風險越來越明顯，看到某平臺做得好，就會出現(xiàn)發(fā)展模式照搬的情況，無論是業(yè)務范圍、商業(yè)模式、盈利模式，甚至于車輛外觀和品牌名稱都相似的一塌糊涂。說到發(fā)展模式，成都米么信息科技APP軟件定制專家認為小豬巴士APP的發(fā)展模式并沒有被復制的情況，小豬巴士的“巴主”制度可以很好的呈現(xiàn)出這種商業(yè)變現(xiàn)模式的可能性，巴主可以理解為平臺超級粉絲，日常監(jiān)督運營之外，巴主在乘車人社群中起到重要的維系作用，也是小豬巴士一手資料的重要來源。通過社群，用戶在相似地理屬性的基礎上常常會有自發(fā)的活躍交流，進而許多本地生活的商業(yè)化可能性便隨之而來。

做巴士定制APP市場會存在哪些風險？

現(xiàn)在是拼信息拼資源的年代，信息不對稱問題逐漸得到解決，但是平臺資源稀缺問題仍是十分令人頭疼，而巴士定制APP開發(fā)市場也進入了拼資源的發(fā)展階段，各家最大的不同在于團隊，在于思維，在于經(jīng)驗和運營策略上的差異。以上就是做巴士定制APP開發(fā)市場存在的風險，希望可以幫到大家。